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　　近日，濟南公交車體廣告在時隔4年之后“重出江湖”，128條線路、2750輛公交車車身廣告的5年經(jīng)營使用權首次進行公開拍賣,中標價格經(jīng)過計算，5年內(nèi)可以帶來接近5億元的公共資源收入。

　　與車站廣告有機結合 收益會更可觀

　　近年來，盡管政府加大了對戶外廣告的管制力度，但公交車身廣告的發(fā)展依然可圈可點。據(jù)統(tǒng)計，2010年，公交車身廣告的投放總額為40.88億元，同比增長16.80%。其中，二線城市公交車身廣告投放17.18億元，同比增長13%。2011年，公交車身廣告的投放總額超過45億元。2012年，公交車身廣告的投放總額超過50億元。

　　此外，數(shù)據(jù)顯示，公交車身戶外廣告有效到達率是電視的3倍，投放量是影響車身廣告回憶率最主要的因素，其影響力達到了62%�！捌矫窕�的廣告價格加上如此好的投放效果，公交車身廣告的性價比可見一斑。而且在各種戶外媒體中,車身廣告是主動出現(xiàn)在大家視野中的,可移動的方式更能在戶外媒體中脫穎而出。相信以后前景比較好,有投資價值。”業(yè)內(nèi)人士表示。

　　重慶交通大學交通運輸學院教授王健也指出，公交車的廣告費用一直是公交企業(yè)一筆很大的收入來源，基本占總收入的10%~20%左右。放眼歐洲，廣告收入也占據(jù)著公交總收入的10%~15%，幾乎與國內(nèi)的狀況相同，并有著穩(wěn)步的發(fā)展。

　　“其實，車體廣告只是一部分收益，公共交通運營中還有車站廣告，這兩者本應都是公交系統(tǒng)產(chǎn)生的效益，但目前國內(nèi)很多城市已將車站和車身的廣告分離開來，破壞了一個系統(tǒng)的有機聯(lián)系。如果能夠有機結合，收益會更加可觀�！蓖踅”硎尽�

　　反哺公交市場

　　然而，公交車身廣告投放總額的穩(wěn)步提升，卻與公交行業(yè)的經(jīng)營情況形成了鮮明反差。隨著車輛更新進一步加快，勞動成本和車輛維護成本不斷增加，公交市場的虧損也進一步加劇。業(yè)內(nèi)人士認為，公交車身廣告的收入恰好能夠反哺公交，緩解公交行業(yè)的經(jīng)營困境。

　　“如今，油費和車輛維護費用都在不斷上漲，運營成本也在持續(xù)增加，導致多數(shù)公交集團處于極度虧損的狀態(tài)。雖然政府會補貼一部分，但也無法完全解決燃眉之急�！鼻鄭u公交集團負責人表示，為了滿足公交企業(yè)發(fā)展需求，企業(yè)拓寬了思路和渠道，將重點投向了公交車體廣告市場。通過增加廣告收益反哺公交，來為市民提供更舒適、更寬敞的乘車環(huán)境。

　　天津公交集團負責人也認為，推行公交車體廣告是彌補公交企業(yè)部分虧損的有效解決途徑�！澳壳�，各地多數(shù)公交企業(yè)運營困難，急需找尋收入來源�？紤]到公交運營企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀，公交車體廣告是比較好的反哺公交方式。另外，隨著居民生活水平的快速提高，市民對公交服務水平、車輛環(huán)境以及乘坐舒適度提出了更高的要求。因此，近幾年很多城市都更新了舒適度高、節(jié)能低碳的公交車輛，并建設了新的公交場站，保證市民出行。這些工作的開展，都需要大量的資金投入作為支持。而啟動公交車體廣告的方式雖然不能徹底解決公交企業(yè)的運營效益，但也可以起到緩解作用�！痹撠撠熑吮硎�。

作者：佚名     源自：中國廣告網(wǎng)