今年6月，中國鐵路總公司對動車組冠名權(quán)“開閘”，列車冠名熱潮襲來。記者昨獲悉，武漢鐵路局動車組冠名方案細則已出爐，開放武漢局管內(nèi)“G”、“D”和“C”字頭動車組列車以及普速列車冠名權(quán)。
2010年開始，鐵路列車上就開始出現(xiàn)廣告，有頭枕巾、展板、桌貼“老三樣”。武漢鐵路局中力文化傳播有限公司相關(guān)負責(zé)人表示，動車組冠名形式在原來基礎(chǔ)上，又新增了列車廣播、車廂內(nèi)LED滾動屏、車門貼及行李架貼4種。此外，對普速列車亦開放冠名權(quán)，可在車身外及列車號牌下方貼上企業(yè)LOGO，其他冠名形式和動車基本相同。
對于收費標(biāo)準(zhǔn)，負責(zé)人表示，將以8節(jié)車廂(一個車底)作為計價單位，冠名時間從1個月到1年不等。以一列武廣高鐵8節(jié)車廂為例，若企業(yè)將7種媒體形式全包，一個月所需費用約40萬元，一年費用300萬元左右。若企業(yè)只選擇一種媒體形式，一個月則20萬至30萬元不等。
武漢鐵路局中力文化傳播公司透露，蒙牛、周黑鴨等企業(yè)已在洽談，“最快本月底下月初，就能看到企業(yè)冠名的武漢動車組。”
對于市場前景，中力文化傳播公司負責(zé)人說，目前，武漢到全國的“米”字形高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成，因動車是一個相對封閉的環(huán)境，音頻、視頻集中“轟炸”的效果可想而知，尤其對于以旅客、游客為目標(biāo)人群的企業(yè)來說，在動車上冠名投放廣告，市場潛力巨大。他算了一筆賬：8節(jié)車廂一天一個來回滿座至少1200人，跑一年就是43萬人。目前，企業(yè)比較受青睞的是京廣線和滬漢蓉線，“在京廣線上跑一年，將有龐大的客戶群受到企業(yè)廣告的沖擊�！�
現(xiàn)狀>>>
動車冠名在
全國“遍地開花”
從上世紀90年代的特快列車冠名到今年的動車冠名，全國呈現(xiàn)“遍地開花”之勢。昨日，記者致電今年鐵總“開閘”后的首個冠名企業(yè)—江西綠滋肴，企業(yè)表示目前市場反應(yīng)不錯，還準(zhǔn)備再冠名幾列車。
鐵道部改制為鐵路總公司后，今年6月，鐵路總公司正式下文開放動車組冠名權(quán)。目前，全國各鐵路局“遍地開花”，南昌、太原、濟南、北京、成都、蘭州等鐵路局均已有高鐵、動車組、普速列車被冠名。
江西綠滋肴公司成為動車冠名權(quán)開放后首個冠名的企業(yè)，該企業(yè)品牌部負責(zé)人昨日表示，公司是做土特產(chǎn)及旅游購物產(chǎn)品，目標(biāo)人群包括列車旅客和游客，此次買斷了部分動車一年的冠名權(quán)，隨后的市場反響比較好，目前還準(zhǔn)備冠名北京、廣州的動車組，擴大影響力。
目前，被冠名的動車越來越多，如北京至張家口有“大好河山張家口號”、北京西至衡水有“衡水湖號”、成都鐵路局有“豐都號”、蘭州鐵路局有“敦煌號”品牌旅游列車。
背景>>>
高負債下“鐵老大”積極增收
鐵路人士表示，列車冠名權(quán)，以前是集中在原鐵道部管理，此次高鐵和動車冠名權(quán)交給了地方鐵路局。
有專家表示，該舉措是鐵路部門深化改革、加快走向市場化的一項重大舉措。身負2萬億高負債壓力的“鐵老大”正積極尋求各種渠道還債增收，營銷意識不斷增強，客貨運改革加快推進。在貨運改革方面，今年舉措頻出，如積極開辟高鐵快件、電商班列、中歐班列等新的增長點，不斷拓展“白貨”市場，使今年前7月貨運收入率實現(xiàn)較大幅度提高。而客運改革方面，放開動車組冠名權(quán)無疑是一個積極探索。
記者發(fā)現(xiàn)，對于企業(yè)冠名動車組，市民網(wǎng)友褒貶不一。部分網(wǎng)友稱“只要票價能便宜一點，冠名什么無所謂。”更多網(wǎng)友提出，冠名的列車更應(yīng)在服務(wù)上下工夫，具備特色，讓旅客可以感受到和其他列車的不同。這樣，既讓旅客有個難忘旅途，又提高了企業(yè)的品牌價值。網(wǎng)友“mandalay”建議，冠名企業(yè)可在列車上給乘客發(fā)放自己生產(chǎn)的小禮品等。還有網(wǎng)友表示，一旦開放企業(yè)冠名權(quán)，希望“名字”不要太雷人。
商業(yè)冠名權(quán)已放開20多年
1992年，鐵道部即出臺《鐵路站車廣告管理辦法》，1995年就發(fā)文放開全路旅客列車商業(yè)冠名權(quán)及廣告載體使用權(quán)。1992年，青島開往北京的25/26次特快列車被命名為“琴島海爾號”，開創(chuàng)我國列車廣告先河。
隨后的一年，徐州至哈爾濱169/170次、171/172次列車冠名為“古井號”，成為我國大陸首次完全以企業(yè)名字命名的旅客列車。此后，列車廣告出現(xiàn)空白，直到1997年，杭州至無錫的雙層旅游列車由杭州西子集團以“西子”冠名。但那時成功的商業(yè)冠名案例較少。
近幾年，也時有列車冠名。比如，2010年北京往返南通的Z51/52次軟臥列車，冠名為“南通開發(fā)區(qū)”號;2012年，四川安岳縣宣布將K1363/4次列車命名為“中國檸檬之都號”。
作者：佚名 來源：廣告買賣網(wǎng)
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