在“互聯(lián)網(wǎng)+”這個時髦詞匯第一次出現(xiàn)在政府工作報告后，圍繞這一話題的討論如海水般涌來。此前，日本馬桶蓋遭中國游客瘋狂的事件，深深刺痛了中國制造業(yè)的神經(jīng)，因為游客在日本搶購的馬桶蓋居然是中國制造�；ヂ�(lián)網(wǎng)+時代到來后，中國制造如何破局成為一個嚴(yán)峻的話題。
中國游客赴日搶購馬桶蓋事件，不過是中國制造難以在國際市場出人頭地的一個縮影。一直以來，很多中國產(chǎn)品質(zhì)量不輸于國外品牌，卻始終無法進(jìn)入國際市場，這是中國制造難以言表的痛。如何打破中國制造在國際市場的低劣形象，沖出國門走向世界，已經(jīng)成為中國制造業(yè)多年來難圓的一個夢。
近日央視《新聞聯(lián)播》播出了“中國品牌”專欄，講述了中國航天、中興通訊、中國南車和海爾等自主品牌的國際化歷程。在“中國品牌”系列欄目報導(dǎo)的每一個企業(yè)，在國際上都有很高的知名度，并且不遜于同行的國外企業(yè)。坦白說，中國航天、中興通訊、中國南車和海爾是我們的驕傲，也為中國制造突圍指出了一個方向。
在高鐵技術(shù)領(lǐng)域，過去很多年中國一直被德國、美國和日本等國家所壓制。憑借自主核心技術(shù)上的突破，中國南鐵的產(chǎn)品已經(jīng)出口海外84個國家和地區(qū)，并開始在全球建立生產(chǎn)基地。與之相對應(yīng)的，是一條漂亮的業(yè)績增長線：2011年海外訂單為8.95億美元，2014年達(dá)到了37.6億美元。
準(zhǔn)確地說，中國南車的崛起，是靠技術(shù)打造的中國品牌影響力。這一點，在中興和海爾的身上，我們能夠獲得更多的感知，畢竟普通用戶對中國南車的了解，就是高鐵乘坐體驗，而中興通訊和海爾，給用戶的感知更豐富一些。
與中國南車一樣，中興通訊也是在國外巨頭的技術(shù)封鎖下前行。據(jù)悉，中興耗費了16年的時間，才進(jìn)入美國市場。眾所周知，美國是一個對產(chǎn)品要求非�？量痰膰遥恍﹪a(chǎn)自主品牌的手機(jī)都無緣美國市場就是這一原因。華為雖然在歐洲市場頗受歡迎，但至今沒有攻下美國市場。
毋庸置疑，中興耗費16年進(jìn)入美國市場并非偶然，靠的是技術(shù)創(chuàng)新和本土化的營銷策略。在國內(nèi)手機(jī)行業(yè)，能夠有資格進(jìn)入美國市場的只有華為和中興。華為在美國市場受挫，并非輸在技術(shù)上，而是輸在了市場策略上。為了進(jìn)入美國市場，中興答應(yīng)了美國運營商不允許打下ZTE標(biāo)志的苛刻要求。最終，中興ZTE標(biāo)志印在每一部美國運營商定制機(jī)上。
海爾在國外市場的遭遇，與中興相似。最初海爾進(jìn)入歐洲市場的時候，只能擺放在商場的一個偏僻的角落里，售價只有100歐元。三十年過去了，海爾法式一米寬冰箱賣2999歐元，成為了法國冰箱行業(yè)的一個高端品牌，也為中國制造爭了一口氣。從最初靠德國引進(jìn)的技術(shù)生產(chǎn)冰箱，到自主研發(fā)，海爾在技術(shù)創(chuàng)新上耗費了30年的時間。從100歐元到2999歐元的巨變背后，不僅僅是海爾在技術(shù)創(chuàng)新上取得了突破，還是海爾對市場精準(zhǔn)了解的必然結(jié)果。
如果說中國航天和中國南車的崛起是靠過硬的技術(shù)，那么中興和海爾的崛起，則是靠技術(shù)和市場策略。這些中國制造在國際市場的崛起，是中國制造突圍的一個方向。客觀地說，中國制造在技術(shù)上與國外品牌的差距并不大，國際化戰(zhàn)略受挫，大多是輸在市場策略上。
相信很多人記得幾年前在印度市場有一個火爆的中國手機(jī)品牌——基伍。在短暫的火爆后，基伍因技術(shù)專利被印度監(jiān)管部門叫停，最終退出印度市場。然而，基伍在印度受挫的深刻教訓(xùn)，并沒有警醒中國制造，小米進(jìn)軍印度市場，再次遭遇了監(jiān)管部門的封殺。
其實，中國制造在國外市場水土不服，與國外品牌進(jìn)軍中國市場遭遇水土不服是一個道理。在國際市場風(fēng)光無限的Uber，在國內(nèi)成為了吐槽的焦點，就是因為Uber并不了解中國的市場行情。
眼下，中國制造完成了工藝和品質(zhì)的跨躍后，要想在國際市場立足，必須像中興和海爾一樣，洞察每一個市場的具體情況，并根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌鲅邪l(fā)產(chǎn)品。只有這樣，中國制造才能成為全球家喻戶曉的中國品牌。日本馬桶蓋事件已經(jīng)給了我們一個深刻的教訓(xùn)：互聯(lián)網(wǎng)+時代，如何塑造中國品牌是中國制造出海的頭等大事。
作者：佚名 來源：廣告買賣網(wǎng)
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