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　　滴滴代駕采取“起步價+公里費”的計費方式。不同時段的起步價均包括10公里里程，超出10公里后收取固定里程費。以北京為例，早上6點至晚上22點起步價為36元，超出10公里后收取20元。此外，滴滴代駕上的每一筆訂單都擁有一份最高300萬元的代駕平臺責任險。

　　勢能營銷就是成功的定位，加上用戶重度參與，才能勢如破竹、勢不可擋。所以，滴滴代駕不是只打明星牌。它還做了一個“有意思”的事：在北京、上海、深圳三個城市的選取了一個“fun9圈”，在這個圈內大膽嘗試“滴星人0距離、1分鐘接駕”。也就是讓身穿橘黃色衣服的代駕員去現場接駕，喝醉了就可以當場領走一個滴星人！這就是移動互聯(lián)網時代的玩法，社交網絡上許多相關話題和圍觀，產品的推廣也非常自然。

　　在滴滴代駕的強勁攻勢給行業(yè)帶來的沖擊也是不小的。之前一直不溫不火的代駕行業(yè)由于滴滴代駕的到來也出現了新的氣象。如e代駕，作為代駕垂直行業(yè)的知名企業(yè)，雖然不是滴滴快的大整合出行平臺的直接競爭對手，但近期也開始深耕線下渠道，并借助代言人黃曉明、宋丹丹的影響力加強品牌建設。

　　許多互聯(lián)網公司熱衷于口水戰(zhàn)，但眼球帶不來下載、使用，沒啥意義。滴滴代駕這個營銷，全部圍繞產品和運營節(jié)奏，引爆了市場，落地了活動。而不是無謂的抓眼球、搏出位。

　　活動期間，單日訂單峰值突破50萬！ 這就對了，一切不能帶來訂單的營銷都是耍流氓。

　　【滴滴代駕引發(fā)大地震】

　　滴滴代駕為毛出手這么“重”？

　　數據顯示，今年中國代駕市場的交易規(guī)模預計將達26.9億元。而韓國人口不及中國的1/20，代駕市場規(guī)模卻高達250億元。相比之下，中國代駕服務的滲透率非常低，且僅集中于酒后代駕和夜間代駕。面對這個市場，一時間互聯(lián)網代駕公司如雨后春筍般冒出來。

　　今年以來，互聯(lián)網代駕行業(yè)可謂江湖震動。先是e代駕以“重度垂直”的打法迅速崛起，近期更有新的融資進入。再是這兩年興起的許多中小代駕創(chuàng)業(yè)公司紛紛死亡。當然，真正引起行業(yè)矚目的是，滴滴代駕來了！

　　據滴滴快的官方表示，自6月中旬開始接受司機信息注冊，截止目前全國已有100萬司機在滴滴代駕的平臺上注冊了信息，其中包括全職司機也有兼職司機。相比行業(yè)，這個量級霸氣側漏。

　　西方商業(yè)理論中有一句著名的諺語：Numbers never lie.意思是數據不會撒謊。枯燥的數據里面往往簡單直白地展示了趨勢，勝于一切詭辯。

　　從商業(yè)的冷酷角度觀照，滴滴的狂野成長，印證了“入口級產品”的威力----這正是我年度企業(yè)轉型公開課“重創(chuàng)新”的主題。它從最高頻的打車起步，一路上攻專車、拼車、租車、大巴到代駕，正在牢牢吃住整個龐大的移動出行產業(yè)。