沒(méi)有廣告需求?那在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，你是怎么出行的?
在2016年下半年，共享單車(chē)開(kāi)始涌入我們的生活。遙記得那時(shí)業(yè)界出現(xiàn)很多諸如：共享單車(chē)真的有前景?共享單車(chē)能否成為市民出行新寵?之類(lèi)的疑問(wèn)。短短幾個(gè)月后，火爆的場(chǎng)景回答了這些疑問(wèn)。
今年，共享單車(chē)已經(jīng)遍布在大街小巷，很多人都感到驚嘆，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)路上有這么多自行車(chē)。與最初設(shè)定的理念相同，共享單車(chē)確實(shí)解決了“出行最后一公里”的問(wèn)題。當(dāng)出門(mén)掃一掃，騎上小自行車(chē)出行成為常態(tài)，不少人不禁對(duì)過(guò)去的生活感到疑惑：在沒(méi)有共享單車(chē)出現(xiàn)之前，我們是怎么出行的?唔，仔細(xì)想一想，大概會(huì)打車(chē)去幾公里外的地方、倒一站公交車(chē)去地鐵、打個(gè)三輪車(chē)去車(chē)站、步行去一些不遠(yuǎn)也不近的地方……而現(xiàn)在，這些出行習(xí)慣全部被共享單車(chē)所取代。
有在共享單車(chē)出現(xiàn)之前，人們幾乎從不會(huì)考慮騎自行車(chē)出門(mén)。那么，共享單車(chē)到底是怎么成功的?其實(shí)就倆字：方便。低廉的價(jià)格和方便的使用形式，瞬間激發(fā)了大部分人的潛在需求。
寫(xiě)到這里，讓小編想到：這種運(yùn)營(yíng)模式和廣告易的臨過(guò)期項(xiàng)目何其相似呢。
在此之前，廣告易曾經(jīng)做過(guò)一次調(diào)研，以L(fǎng)ED大屏廣告為例，空置率過(guò)半。很多能夠播放40條廣告的大屏，日均只有10條左右廣告在播放，剩余的資源都處于空置狀態(tài)�？闪硪环矫婺�，有投放需求而投不起廣告的廣告主占比卻也高達(dá)90%之多。
潛在的廣告主們不投廣告的原因有很多，但主要還是因?yàn)閮r(jià)格。由于價(jià)格的昂貴，加深了更多潛在的顧慮，例如：對(duì)于廣告效果的期許、對(duì)于高額投入與實(shí)際回報(bào)的比例。對(duì)于新手廣告主來(lái)說(shuō)，摸索適合自己的廣告形式更如小馬過(guò)河般躊躇不定。
漸漸地，廣告市場(chǎng)陷入了一個(gè)僵局。由于大經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不景氣，導(dǎo)致廣告主日漸縮減廣告投放預(yù)算，廣告投放的少了;而媒體主的成本卻還在逐年增加，只能通過(guò)提高價(jià)格來(lái)維持收支平衡。此時(shí)，這個(gè)死循環(huán)就誕生了：由于投放量不理想，媒體價(jià)格提高。→原有的廣告主由于預(yù)算減少投不起廣告了，原本投不起的更加希望渺茫→媒體主因?yàn)閺V告投放量減少，繼續(xù)提高投放價(jià)格……
如何打破這個(gè)死循環(huán)呢?這成為了很多業(yè)內(nèi)人士苦惱的難題。
廣告易的集約化采購(gòu)和臨過(guò)期項(xiàng)目就在這種情勢(shì)下應(yīng)運(yùn)而生了。
集約化采購(gòu)，通俗點(diǎn)說(shuō)就是團(tuán)購(gòu)。您以為只有個(gè)人生活消費(fèi)才能團(tuán)購(gòu)嗎?廣告也可以喔。就像團(tuán)購(gòu)包月鮮花一樣，幾十塊錢(qián)就可以買(mǎi)到四束包裝精美、芬芳馥郁的鮮花?在花店一定是難以實(shí)現(xiàn)的，而團(tuán)購(gòu)就可以完美地實(shí)現(xiàn)這個(gè)夢(mèng)想。廣告也一樣，如果您的需求不多，只需要投放幾塊候車(chē)亭廣告。在單價(jià)很高的情況下猶豫不定時(shí)，果斷來(lái)參加團(tuán)購(gòu)，以投一塊廣告的價(jià)格投放五塊，是不是超爽呢?
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