ofo的求生欲很強(qiáng)，繼品牌車身廣告、App端內(nèi)廣告業(yè)務(wù)后，今日其App上線短視頻廣告業(yè)務(wù)。用戶在掃碼開鎖時(shí)，除了能看到相應(yīng)車輛的解鎖碼，還將同時(shí)看到5秒中的品牌廣告視頻。從某種程度上看，將用戶解鎖的5秒時(shí)間用來播廣告，似乎確實(shí)算得上用戶零碎時(shí)間的再利用，不過網(wǎng)友們對(duì)此反應(yīng)卻不甚友好，有的質(zhì)疑“流量費(fèi)算誰的”，有人則感慨小黃車如今“也只能這樣了”。
【掙扎求生的小黃車】
這不是ofo第一次“掙扎求生”。此前小黃車就曾“出賣身體”打起了車身廣告。上月，在ofo共享單車App中，新聞信息聚合功能模塊“看看”正式上線，其中開設(shè)了看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)、社會(huì)、科普、讀報(bào)等頻道。ofo開設(shè)這一功能的初衷也很簡單，“目前約有2.5億用戶安裝了ofo共享單車App，試水‘feed流’未來將有可能為ofo帶來一定的廣告收益”。
在2天后，ofo又玩了一次跨界，推出了一款名為《 天使的蛋生 beta》的內(nèi)置小游戲。這款游戲的核心內(nèi)容非常簡單，就是通過騎行單車或者購買月卡獲得“光能”，再使用這種資源提升天使的等級(jí)或完成各類任務(wù)。而這款游戲應(yīng)該是不具備盈利能力，因?yàn)樗鼪]有直接充值的入口，官方也表示，這款小游戲模塊主要是為了增強(qiáng)用戶粘性，當(dāng)然我們也可以理解為，增強(qiáng)用戶購買月卡的“粘性”。
現(xiàn)在，根據(jù)官方消息顯示，ofo將最新推出的短視頻廣告業(yè)務(wù)命名為“視聽風(fēng)暴”，即合作伙伴和用戶通過在ofo平臺(tái)上投放定制化的有聲短視頻，獲得海量曝光，提升品牌價(jià)值。有消息稱，目前可口可樂、趣多多等品牌已經(jīng)與ofo達(dá)成合作，成為首批上線5秒短視頻廣告的合作伙伴。有觀點(diǎn)認(rèn)為，“以ofo千萬級(jí)的日訂單來看，品牌商的短視頻廣告日展示量非常巨大，其效果甚至可能將超過部分地鐵、公交廣告”。
【難以突破的發(fā)展困境】
為何說ofo打廣告是“求生欲”很強(qiáng)的表現(xiàn)呢？因?yàn)樾↑S車正遭遇來自自身和行業(yè)內(nèi)的雙重發(fā)展困境夾擊。這兩個(gè)月以來，ofo不斷傳出海外版圖縮水縮水再縮水的消息。最近的消息還顯示，ofo將全面退出西雅圖市場(chǎng)，在當(dāng)?shù)赝斗诺膯诬噷⒁悦枯v3美元的價(jià)格打包賣給圣地亞哥的回收中心，此舉被不少媒體形容為“廢鐵回收”。
在普遍接受了共享單車這種新型出行方式的國內(nèi)各大城市，單車管理辦法也在強(qiáng)化。從去年開始，各大城市陸續(xù)落地禁止新增投放單車的規(guī)定，今年各地進(jìn)一步提出了共享單車總量調(diào)減的要求。目前包括武漢市、杭州市在內(nèi)，先后完成了全市共享單車總量調(diào)減15萬輛的目標(biāo)。單車數(shù)量的減少意味著使用量的減少，也就意味著平臺(tái)收入的減少，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的增強(qiáng)。
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